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江北大型吊车出租
  • 江北大型吊车出租

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    • 设备描述

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    江北大型吊车出租

    一、门座吊车

        1)门座吊车的构造

        现代门座吊车广泛应用于港口、码头货物的机械化装卸,造船厂船舶的施工安装以及大型水电站工地的建坝工程中,是实现生产过程机械化不可缺少的重要设备。

        门座吊车的构造大体可分为两大部分,即上部回转部分与下部非回转部分,上部回转部分包括臂架系统、人字架、回转平台以及起升机构、回转机构、变幅机构、机房、司机室等;下部非回转部分主要由门架、均衡梁、运行台车、夹轨装置、防风抗倾覆装置等组成。

        门座吊车根据其构造又可分为金属结构、机构与电气系统三大部分,金属结构主要指臂架系统、平衡重系统、回转平台、人字架、门架、均衡梁、机房、司机室等;机构有起升、变幅、回转与运行机构;电气系统包括供电、电器与电气控制等。

        2)门座吊车的分类

        根据臂架结构形式的不同,可分为四连杆组合臂架门座吊车和单臂架门座吊车。根据使用场合的不同,可分为港口用门座吊车、造船用门座吊车和建筑用门座吊车,它们的工作特点和具体要求各有不同。

        (1)港口用门座吊车。

        港口用门座吊车用于港口(码头)船舶和车辆的机械化装卸、转载。提高装卸生产率、加快船/车的周转是这种吊车的特点。对它的主要要求如下:

        (i)充分利用港口(码头)前沿场地,适应船舶的满载、空载作业以及地面车辆的通行要求。门座吊车设计力求外形尺寸小、司机室视野开阔,门架的净空尺寸应允许车辆顺利通行,此外还要考虑多台门座吊车在同一舱口进行装卸作业的可能性。

        (ii)装卸要高效灵活、安全可靠。门座吊车的设计应当选用适当的起重量、较高的工作速度,并配备可靠的安全装置。

        起重量一般在整个工作幅度范围内保持不变的,同时针对散装货物和件杂货物的装卸需要,还要考虑既能使用吊钩又能使用抓斗或集装箱吊具进行作业。

        (iii)特殊要求。如为了满足跨船装卸的需要,幅度要求能达40m以上;为了减少码头的建设费用,轮压要求控制在某一个较小值的范围内等。

        港口门座吊车按其用途和工作特点还可分为:

        (i)通用门座吊车。

        一般的港口门座吊车即指通用门座吊车,采用吊钩进行重大件和件杂货装卸。

        (ii)带斗门座吊车。

        带斗门座吊车虽然很多地方和通用门座吊车相同,但由于其主要用抓斗装卸散货,在构造方面有些配有其特殊的装置,如漏斗接料系统、物料输送系统、除尘系统等,所以在具体的设计中也有所不同。

        (iii)多用途门座吊车。

        多用途门座吊车是通用门座吊车的一种变型。按其作业需要配装不同的装卸属具(集装箱专用吊具、吊钩、抓斗),设置相应的附加装置,可进行集装箱、件杂货、散货的装卸作业;也可装设电磁吸盘,用来装卸废钢铁。

        这种门座吊车较适合在利用原有的通用码头改建或新建的多用途码头上,可在同一泊位对混装船舶高效率地装卸货物。

        (2)造船用门座吊车。

        这种门座吊车用于船厂、船坞在修、造船时大型结构分段的拼装和机电设备的安装中,其工作特点是吊重吨位大、吊装准确可靠,如图10-5所示。对它的要求如下:

        (i)类似港口门座吊车,设计时应力求外形尺寸小,为满足修造大型船舶的需要,应充分利用吊车的幅度,保证司机的视野开阔,因此门架应有更大的高度。

        (ii)其吊重对象为单个工件或设备,且重量大小不一,在设计时应在考虑具有最大起重能力主钩的同时,还要设有起重能力较小的副钩。此外在保持重力矩(起重量×工作幅度)不变的条件下,主钩的起重量随工作幅度的变化而不同。

        (iii)安装准确可靠。该吊车的工作速度比港口用门座吊车低,并要考虑安装时的微速升降要求,正常速度一般取为2~45m/min,安装速度0.1~5m/min。

        (iv)特殊的要求。如为了满足工件翻身作业的要求,设计时要考虑到主、副钩协同工作的可能性;跨船作业的大幅度要求;安装在浮船坞上的门座吊车还应考虑小轨距要求以及抗风浪颠簸的稳定性要求等。

        (3)建筑用门座吊车。

        这种门座吊车一般用于水电站工地,进行大坝的混凝土浇筑、钢筋安装、模块装拆以及闸门、机电设备吊装等。装卸、安装并重是这种门座吊车的工作特点,对其相应的要求为:

        (i)外形尺寸小、重量轻、司机视野开阔。

        (ii)大起升高度、大幅度。根据大坝建筑高度与宽度的需要,起升高度在轨面以上一般可达30~70m,在轨面以下可达100m以上;工作幅度可达50m以上。

        (iii)考虑到装卸效率,其起重量、工作速度的取值范围一般类似于港口用门座吊车;但变幅、回转速度较低,以减小大长度钢丝绳悬吊物品时的摆动。

        (iv)特殊要求。如为了满足在临时性工地上进行临时性作业的需要,在构造上容易装拆,搬运方便;可多台吊车协同起吊大吨位物件。

    二、岸边集装箱吊车

        集装箱运输能够大大提高装卸效率,降低货运成本,简化货运手续,有利于提高运输质量,具有高效、便捷、安全等特点,已成为现代交通运输工具的重要组成部分,在世界范围内得到了推广和普及。

        近年来,我国集装箱运输业发展非常迅速,目前我国集装箱运输量约占世界集装箱运输总量的20%~25%。2012年统计数据显示:我国规模以上港口完成货物吞吐量97.4亿t,其中集装箱吞吐量为17651万标准箱(TEU),增长8.1%;上海集装箱吞吐量3252.9万TEU,继续保持世界第一位置。

        我国集装箱运输始于20世纪50年代,虽然起步较晚,但发展速度是最快的。自1973年天津装卸了第一个国际集装箱,20世纪历经了70年代的起步,80年代的稳定发展,90年代的迅速扩大,集装箱运输已经进入高速发展时期。至此,我国已拥有一支现代化的集装箱船队,建成了一批集装箱专用深水泊位。

    三、集装箱门式吊车

        集装箱运量的日益增长对集装箱堆场的装卸效率要求越来越高,这就要求装卸工艺系统能合理使用堆场和提高装卸车装卸效率,扩大堆场的通过能力。

        轮胎式集装箱门式吊车(简称轮胎吊,RTG)和轨道式集装箱门式吊车(简称轨道吊,RMG)是当前大型集装箱码头堆场采用的两种主要机型。

        1)轮胎式集装箱门式吊车

        轮胎式集装箱门式吊车的优点是:可有效利用堆场,堆场建设费用相对较低,设备操作相对简单,设备维修和管理技术成熟。可采用直线行走自动控制装置实现行走轨迹自动控制,较易实现堆场作业自动化。

        其缺点是:采用内燃机动力系统,设备维修量及能源消耗较大,对环境的污染较大。通过市政供电代替柴油发电机组(油改电),是现阶段大型集装箱码头节能减排的重要措施之一。

        2)轨道式集装箱门式吊车

        轨道式集装箱门式吊车的优点是:机械结构相对简单、较易维修、作业可靠,电力驱动、污染小,易于实现作业自动化。其缺点是:由于只能沿轨道运行,作业范围受限制,机动性差。

        高效集装箱全自动化码头装卸系统,装卸集卡与堆存箱分别由高型轨道吊(DRMG)和矮型轨道吊(CRMG)通过地面固定台座进行中转接力完成。

        3)RTG与RMG作业方式的选择

        堆场作业工艺方式和设备的选择须根据码头通过能力、集疏运方式、码头陆域面积、工艺布置形式、技术先进性、环境保护性、安全可靠性、投资成本和营运成本等因素综合考虑。

        RTG与RMG虽然各有优缺点,但随着技术的进步,这些缺点在不断改善。港口在选择作业方式时,既不能盲目求新,也不可过于追求节省初期投资而忽略了整个码头的长远发展,而应综合考虑各码头的现状,秉承实事求是的态度合理选择。

    四、桥式抓斗卸船机

        桥式抓斗卸船机是一种用于港口散货船装卸的专用设备,具有技术成熟可靠、机动灵活、作业受波浪影响小等特点,是目前世界上应用最普遍的散货卸船机械之一。

        在外形上,桥式抓斗卸船机与岸边集装箱吊车相似,但其索具为抓斗。抓斗由起升绳(或称支持绳)和闭合绳悬挂于运行小车的下方,运行小车沿大梁上的轨道往复运行,实现抓斗的水平移动。

        与臂架型的门座吊车相比,抓斗以平面运动取代了空间运动,在运动简化的基础上大大提高了抓斗起升与闭合的工作速度,有利于设备向大型化、高效化的方向发展。

    五、浮式吊车

        浮式吊车(又称起重船、浮吊)是一种专门在水上从事起重作业的工程船舶。其应用广泛,如在港口用它来完成货物的装卸工作;在海难事故中完成打捞救助;在各类港湾和近海水工工程中完成筑港、造桥、设备的安装;在船厂完成设备艇装和修理;近年来随着海上石油开发,依靠特大型浮式吊车,完成钻井平台的建设与安装。可见,凡在水上有起重作业需要的场合,都离不开浮式吊车。

        浮式吊车一般由下部浮船和装在浮船甲板上的上部建筑两大部分组成。其中浮船用来支持吊车的自重和起吊的重量,再通过自身的船壳把它们传递给水面,使得浮式吊车能够独立地浮在水面上工作。

        此外,浮船还可以使吊车沿着水道从一个工作地点航行到另外一个工作地点,或者在同一个工作地点内做水平移动,以满足吊车对准装卸点或完成货物水平移动的要求等。上部建筑是浮式吊车的起重装置部分,用来装卸或吊装货物。

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